Conform studiului de cercetare realizat de Fundația RAC, automobilistii adolescenți sunt incluși în aproape unul din opt greșeli de trafic web rutiere care includ accidentarea.
Sondajul, comandat de Fundația RAC, precum și de la Laboratorul de Studiu de Cercetare Livrare (TRL), a acoperit cinci ani de statistici la nivel național, precum și a descoperit că 11,9 la sută din toate victimele rutiere rănite sau ucise în coliziuni, a inclus un automobilist în vârstă de 17-19 ani.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Acest lucru este în ciuda automobilistilor cu vârste cuprinse între 17 ani, precum și 19, constituie doar 1,5 % din automobiliști autorizați în Marea Britanie excelentă.
Porțiunea de victime, inclusiv automobiliști mai tineri, a fost cea mai mare în zona Dyfed Powys din Țara Galilor la aproape unul din cinci (18,2 la sută).
Acest lucru a fost respectat de Gwent în Țara Galilor la 17 %, Cumbria, precum și de Nordul Țării Galilor, la 15,8 %, precum și regiunile grampiene din Scoția, care vin la 15,7 %.
Greater London a reprezentat cea mai mică proporție de greșeli, inclusiv automobilistul între 17-19, la 5,6 %, deși livrarea publică sporită, precum și mașinile inferioare și proprietatea de camioane sunt o metodă pentru a descrie numărul mic.
De asemenea, studiul de cercetare a analizat exact modul în care un plan de permis de conducere gradat (GDL) ar putea ajuta la scăderea numărului de automobiliști răniți, precum și uciși, dacă a fost implementat în Marea Britanie.
Pe baza experiențelor altor țări în care GDL este în funcțiune, TRL a înfășurat că 4.500 de persoane mai puține ar fi rănite într -un an tipic, inclusiv 430 care ar fi uciși sau răniți grav.
GDL -ul normal ar pune limitări la automobiliștii recent calificați, inclusiv numărul de pasageri pe care îi pot aduce în plus față de un curfew de noapte.
Cu toate acestea, Richard King, creator, precum și CEO al Ingenie Insurance, care utilizează telematică, a criticat utilizarea de resubtări de noapte.
„Restrângerea flexibilității tinerilor automobilisti nu informează despre siguranța rutieră; Crește cu adevărat resentimente. Exact cum poate un manager de bar în vârstă de 18 ani-sau părinte sau stagiar cu normă parțială-să-și gestioneze angajamentele în jurul unui curfew? Nu pot ”, a spus el.
„Și ce zici de impactul sever pe care l-ar avea un curfew de conducere asupra forței noastre deja afectate de autorități? Aplicarea noilor reglementări de conducere pe timp de noapte bazate pe vârstă ar fi o durere de cap care distrage autoritățile să meargă la urgență, precum și să se prindă de problemele uriașe, cum ar fi șoferii neasigurați. ”