văzut ultima dată la Salonul Auto de la Geneva, ca concept static, Peugeot 208 FE se conturează și ni s-a oferit o previzualizare a tehnologiei Motorsport la locul de muncă în această trapă hibridă ultra-eficientă.
Dezvoltat în comun de Peugeot Sport (echipa responsabilă pentru mașina de înălțime 208 T16 Pikes) și firma de combustibil total, FE este destinată să reprezinte „economia de combustibil” și „distractivă și eficientă”, întrucât țintele de dezvoltare ambițioase trebuiau să emită mai puțin de 50g /km de C02, utilizând performanțe similare cu 208 GTI.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Mașina completă va fi dezvăluită la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie și trebuie să returneze un 135mpg oficial în timp ce completează sprintul 0-62 km / h în doar 8 secunde.
Pentru a realiza aceste cifre, Peugeot a început cu VTI 208 de 1,0 litri de 1,0 litri și a dus-o într-un tunel eolian și a înlocuit totul de la stâlpii A înapoi cu un corp de carbon aerodinamic și ușor. Acest lucru taie 200 kg de modelul standard de 975 kg Kerbweight și îmbunătățește fluxul de aer cu un difuzor spate.
Ajutând la minimizarea în plus a greutății, rezervorul de combustibil pe benzină este de doar 20 de litri și atât suspensia din față, cât și cea din spate au fost înlocuite cu o „lamă” din fibră de sticlă care acționează ca o bară de arcuri, primăvară și anti-roll-economisind 15 kg la fiecare la fiecare axă. Anvelopele sunt mai restrânse decât înainte, dar roțile de 19 inci indică discuri de frână mai mari, astfel încât pedala de frână necesită mai puțină forță pentru a opri mașina.
Motorul s-a plictisit la 1,2 litri și a pus pe ciclul Atkinson pentru o combustie mult mai eficientă și echipat cu un cap de curse și a primit un acoperire de carbon cu diamante pentru funcționarea mai lină. Au fost montate modulul hibrid și bateriile din mașina de acum defunct Peugeot 908 Hybrid4 Le Mans.
Recuperat pentru a produce 40 CP Intead de 134 CP în mașina de curse Motorul electric se potrivește direct pe partea din spate a cutiei de viteze semiautomatice EGC cu cinci trepte modificate și se leagă de un pachet de baterii cu litiu cu 90 de celule-oferind un electric pur pur Cu o distanță între nouă și doisprezece mile.
În mașina terminată vor fi oferite trei moduri de conducere, un mod de emisii zero, modul hibrid de conducere Eco și un mod sport pentru performanțe maxime. Odată ce mașina va fi terminată, vor exista unități media în octombrie, dar în acest moment nu există planuri pentru o versiune de producție.