Audi se pregătește să introducă noi arcuri polimerice ușoare care sunt concepute pentru a îmbunătăți modificarea suspensiei, precum și eficiența.
Situat să debuteze într-un design al clasei executive înainte de sfârșitul anului, arcurile polimerice (GFRP) cu fibră de sticlă (GFRP) sunt, evident, cu 40 % mai ușoare decât omologii lor tradiționali din oțel.
Dezvoltat împreună cu un furnizor italian, miezul fiecărui arc prezintă o serie de fibre de sticlă care sunt răsucite împreună, precum și infuzate cu rășină epoxidică. Alte șuvițe sunt înfășurate în jurul centrului, rezultând un diametru ceva mai mare, precum și un număr mai mic de bobine.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

În general, aceasta consideră greutatea de 2,7 kg a unui arc tradițional de oțel tăiat la 1,6 kg pentru un arc GFRP, ceea ce duce la o reducere integrată a greutății de 4,4 kg. Potrivit Audi, jumătate din acest lucru are impact asupra masei nevăzute, permițând suspensiei să reacționeze mai repede, precum și să ia mai eficient defectele.
„Springs -ul GFRP economisesc în greutate într -un loc esențial în sistemul de șasiu”, a explicat șeful de cercetare și dezvoltare al producătorului german Dr. Ulrich Hackenberg. „Prin urmare, facem conducerea mai precisă, precum și îmbunătățirea confortului vibrațional.”
Beneficiile declarate suplimentare includ absența coroziunii, chiar dacă izvoarele au ajuns să fie tăiate, precum și rezistența la substanțe chimice, cum ar fi cele descoperite în curățătorii de roți. De asemenea, această configurație de suspensie are nevoie de mai puțină energie pentru a crea decât unul care utilizează arcuri de oțel.
Când aceste noi arcuri de polimer consolidate cu fibră de sticlă apar în această toamnă, așteptați-vă să o vedeți în cel puțin unul dintre design-urile „Ultra” ale Audi-o specificație axată pe eficiență, care se extinde în prezent la A4, A5, precum și la linii A6 în Regatul Unit.
Așa cum am expus exclusiv luna trecută, această ultimă inovație va fi respectată, de asemenea, în acordul nu prea îndepărtat de către un sistem de suspendare generator de putere de la Audi.