Venerabilul Fiat 500 este de așteptat să-și șteargă motorul diesel multijit de 1,3 litri în favoarea curată de 48 de volți hibride atunci când noul design este expus înainte de sfârșit din deceniu.
În efortul de a scădea emisiile nocive de NOX, managerul Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, aruncă o privire asupra curatului, precum și a alegerilor mult mai eficiente ale motorului pentru mașini din întreaga gamă. În timp ce acestea vor include hibrizi plug-in pe proiectele de înaltă calitate de la Alfa Romeo, precum și Maserati, cele mai mici mașini și camioane ale grupului vor îmbrăca o abordare mult mai economică.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

• Cele mai bune mașini mici
„Va trebui să ne jucăm cu o serie de soluții”, ne -a spus Marchionne. „Există extrem de puține lucruri care sunt specifice pe această piață – în afară de una, precum și asta este faptul că dieselurile de deplasare sunt moarte. Cred că orice altceva este corect, așa că vom experimenta. ”
Cu toate acestea, în timp ce Marchionne a insistat că cheltuiala va trebui să se afle înainte ca superminii plug-in să fie o realitate, el a conceput că hibrizii moderați erau un pas rațional următor.
• Cele mai ieftine mașini și camioane pentru a se asigura
„Cred că hibrizii sunt inevitabili”, a spus el. „Cu toții ne mișcăm în cea mai bună direcție. Preocuparea nu este tehnologia, ci o preocupare a cheltuielilor, precum și dacă consumatorul va plăti.
„Încă facem un număr extrem de mare de mașini și camioane mici, cum ar fi [fiat] Panda, precum și Fiat 500. Punerea de hibrizi compleți într -un vehicul din acea secțiune vă va ucide. Cerințăm să descoperim alte soluții, precum și de aceea cred că trebuie să acceptăm sisteme de 48 de volți într -un mod mult mai sensibil. ”
Montarea unui astfel de sistem ar trebui să garanteze Fiat 500 de generație următoare este atât mai rapid, cât și mai puțin costisitor decât mașina actuală, în timp ce face un pic pentru a impact asupra costurilor de listare sau a plăților lunare PCP. Cu toate acestea, cu micul rival actualizat anul trecut cu o serie de NIP-uri cu viață târzie, precum și Tucks, este puțin probabil să vedem un nou 500 înainte de 2019.
Ce credeți despre planurile Fiat pentru următorii 500? Să înțelegem în comentarii …